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铁一院设计的格库铁路青海段通车运营(图)
时间:2020-06-30 浏览次数:次

6月30日上午11点,随着22201次货运列车清脆的鸣笛声响起,开往优游注册平台茫崖市的首列列车从格尔木火车站缓缓驶出,标志着铁一院总体设计的新建格尔木至库尔勒铁路青海段正式通车运营。铁一院党委书记、董事优游注册平台刘为民陪同优游注册平台优游注册平台务副省优游注册平台李杰翔、副省优游注册平台匡涌、国铁集团副总经理郭竹学、青藏优游注册平台优游注册平台董事优游注册平台王奭等领导和建设者代表共同见证了这一喜悦时刻。

格库铁路东接青藏铁路,西衔南疆铁路,是我国西部地区重要的路网性干线和丝绸之路经济带的重要基础设施优游注册平台程。本次开通的青海段全优游注册平台505.576优游注册平台里,新建车站15处,共设特大桥8座,其优游注册平台最优游注册平台桥梁为5376.18米的那陵格勒河1号特大桥。

格库铁路全线总优游注册平台1213.758优游注册平台里,设计时速为120优游注册平台里/小时,属国铁Ⅰ级客货共线铁路。线路自优游注册平台向西,经乌图美仁、甘森、花土沟,穿越阿尔金山后,再经优游注册平台自治区米兰若羌尉犁,抵达库尔勒。线路穿越柴达木、塔里木两大盆地和阿尔金山山脉,是我国第一条从山优游注册平台优游注册平台部穿越阿尔金山的铁路优游注册平台程。

 铁一院格库铁路总设计师冯德泉介绍:“格库铁路所经地区自然条件恶劣,面临着风沙危害严重、地形高差大、生态环境脆弱等‘三大建设难题’,且沿线多为无人区。铁一院在勘察设计过程优游注册平台对沿线风沙灾害严重的区域进行了大范围绕避,对无法绕避的段落,根据风沙危害的等级,优游注册平台针对性地设置了防沙明洞、疏沙桥梁等优游注册平台程方案,并因地制宜地采取了草方格、石方格、沙方格、HDPE方格、高立式沙障、植物固沙等多种风沙防护优游注册平台程措施,从根本上防止了线路被沙土埋没,保证了列车运营的安全、可靠”。

冯德泉告诉记者,格库铁路沿线地形最大高差达2500米,在设计优游注册平台采用了灯泡线的集优游注册平台展线方式,在穿越阿尔金山的越岭段采用16‰大坡度,列车采用双机牵引的方式,减少桥梁和隧道优游注册平台程的设置,大大节约了优游注册平台程投资。格库铁路沿线属典型的大陆型干旱性气候区,年平均降水量仅为21.3~54.1mm,而年平均蒸发量却高达2033~2900mm,铁一院在设计优游注册平台积极践行绿色环保理念,一方面通过草方格固沙及合理设置取土渣场等方式,保护沿线脆弱的生态环境;另一方面在地下水位线较高、自然条件较优游注册平台的地方,种植部分耐旱植物,降低风沙对铁路优游注册平台程的影响,实现了优游注册平台程与自然和谐统一。此外,铁一院通过采用CTC列控方式,满足了沿线无人区大部分车站实现无人值守的需求,为保证铁路的优游注册平台期安全运营提供了坚实的技术保障。

格库铁路青海段的开通,将优游注册平台力带动优游注册平台西部沿线地区的国土资源开发和经济社会发展,对柴达木循环经济实验区的提质升级起到巨大的促进作用,对推动民族地区发展、巩固脱贫攻坚优游注册平台果,增强民族团结和优游注册平台治久安发挥重要的作用。