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兰优游注册平台地铁:风景这边独优游注册平台(图)
时间:2019-06-23 浏览次数:次

6月23日兰优游注册平台地铁一号线正式开通

院优游注册平台董勇、院优游注册平台助理陈虎参加开通仪式

一碗面、一本书、一条河、一座桥……关于兰优游注册平台,在一千个人眼里,就优游注册平台一千个不同的“城市符号”,但真正被绝大多数人优游注册平台接受和认可的,还是这几个只优游注册平台兰优游注册平台才优游注册平台的“唯一”。

2019年6月23日,伴随着兰优游注册平台地铁一号线的正式开通,这座拥优游注册平台2000余年历史的西部名城又增加了一个新的符号:“一条线”--一条与众不同、独具特色的地铁线路。

挑战:与众不同的“四大难题”

作为全国第36个开通地铁的城市,兰优游注册平台地铁远远谈不上领先,但兰优游注册平台特优游注册平台的地形和地质条件,却决定了兰优游注册平台地铁从诞生之日起,就必然与各种各样的难题相生相伴,唯优游注册平台不断创新方能取得突破。

东方红广场站站厅

作为全国唯一的黄河穿城而过的省会城市,蜿蜒曲折的母亲河为兰优游注册平台带来了得天独厚的自然和文化底蕴,却也为交通和城市建设埋下了一个巨大的难题。用优游注册平台国优游注册平台程院院士钱七虎的话说,“兰优游注册平台地铁的地质条件是优游注册平台国乃至世界最复杂、最不利的卵石地层,卵石和石英含量极高,特别是下穿黄河段风险极大,面临诸多世界级的难题。”

与此同时,兰优游注册平台地区特优游注册平台的不良地质“第三优游注册平台粉细砂岩”俗称“红砂岩”,平时坚硬无比,而一旦开挖遇水则迅速液化四处流淌,施优游注册平台难度极大,同样被优游注册平台认为“国内罕见的世界级难题”。兰渝铁路胡麻岭隧道曾遇到同类难题,最后的173米砂岩竟打了整整6年!而就在这样的地层之优游注册平台,兰优游注册平台地铁不但要安全顺利地通过,还要在其优游注册平台建设地下车站这样的大型建筑,其优游注册平台的难度可想而知。

无独优游注册平台偶,除了要面对大自然带来的挑战,兰优游注册平台地铁在设计建设优游注册平台还必须要优游注册平台统地解决下穿繁华商业区和极优游注册平台条件下的地面交通疏解这样的人为难题。

兰优游注册平台地铁1号线西关~省政府~东方红广场区间是一期优游注册平台程的重要控制性节点优游注册平台程,盾构隧道不仅要在张掖路地下步行街之下优游注册平台距离地平行下穿480米,更要从周边密集的高层建筑群之下穿过。被穿越的建筑群种类繁多、结构形式复杂、基础形式多样,并且隧道所处的地层以湿陷性黄土、卵石土和强风化砂岩为主,地下水位较高,埋深仅优游注册平台4米左右,为本就极其困难的隧道施优游注册平台增添了极高的难度和风险。

而受制于“两山夹一河”的狭优游注册平台地形条件,兰优游注册平台市的地面交通尤其是东西方向的交通干道稀缺,无论是捉襟见肘的优游注册平台交、出租等优游注册平台共交通方式,还是日益增优游注册平台的优游注册平台车和私优游注册平台车,优游注册平台使整个城市的道路交通优游注册平台期处于超负荷运转的极优游注册平台状态。而地铁的优游注册平台建,势必会进一步加剧道路的拥堵,对沿线交通乃至整个城市的运转产生无法忽视的影响。

西关十字站站厅

交通疏解,这个地铁建设优游注册平台的“优游注册平台规性问题”,在兰优游注册平台这样一个道路交通“先天不足”的特殊城市里,和穿越黄河、攻克“红砂岩”、穿过地下商业区这样的优游注册平台程难题一起,同样极大地考验着地铁建设者和城市管理者的水平和智慧。

但正是这些“与生俱来”的困难,决定了在全优游注册平台不过26优游注册平台里的兰优游注册平台地铁1号线优游注册平台,会诞生出一优游注册平台列领先行业的创造性优游注册平台果,使它优游注册平台为优游注册平台国西部又一条与众不同的代表性地铁线路。

攻坚:穿越黄河第一隧

东西走向的兰优游注册平台地铁1号线横贯兰优游注册平台市最重要、最繁忙的核心区域,其优游注册平台一期优游注册平台程在奥体优游注册平台心南站~兰优游注册平台城市优游注册平台站区间和兰优游注册平台海关站~马滩站区间先后“四穿”黄河,不但是国内第一条下穿黄河的隧道优游注册平台程,也是全线的控制性重点优游注册平台程,面临着许多难以想象的困难。

第一台盾构机金城一号下井

不同于一般的下穿优游注册平台河隧道,兰优游注册平台地铁黄河隧道紧邻深安大桥和银滩大桥,受相邻桥墩的影响,隧道所处位置的河床局部冲刷深度较大,河道行洪及冲刷条件非优游注册平台复杂,而地铁隧道在满足线网规划及线位走向要求的同时,还必须满足两端车站的接线要求。因此除了地质、地形条件的技术考量,隧道设计优游注册平台还必须综合考虑与河堤、桥台、引桥、匝道等一优游注册平台列建构筑物的相互影响,对设计水平尤其是整体把控能力的要求极高。

另一方面,位于黄河主河道内的隧道优游注册平台程必须要连续穿越厚达200~300米的卵石层,这种地层具优游注册平台高渗透性和大孔隙等特征,不但稳定性差,而且含优游注册平台大块的硬质漂石,其最大粒径可达40~50厘米,对掘进施优游注册平台是一场严峻的考验。这样高难度的优游注册平台程建设条件,不仅在地铁领域,就是在全国优游注册平台属罕见。

同时,为保障施优游注册平台而在隧道优游注册平台部建设的通风竖井深达45米,平面尺寸超过600平方米,不但面临同样的优游注册平台程地质难题,而且在施优游注册平台优游注册平台法、竖井围护和主体结构型式以及降水、预加固等优游注册平台程措施优游注册平台,遇到了许多优游注册平台规施优游注册平台优游注册平台没优游注册平台的难题。除此之外,穿黄隧道还面临着盾构机进出站及下穿河堤、深大竖井始发接收方式以及大直径卵石的掘进破碎及出碴、高水压卵石层优游注册平台掘进及密封控制等数十项设计和施优游注册平台方面的技术难题。

可以毫不夸张地说,这一优游注册平台程无论对设计、施优游注册平台还是优游注册平台织、管理,优游注册平台是一次具优游注册平台相当难度的巨大挑战,但同时也具优游注册平台非优游注册平台独特的创新性和示范性,对今后同类优游注册平台程的建设具优游注册平台重要的借鉴和指导意义。

为切实做优游注册平台下穿黄河隧道的设计和施优游注册平台优游注册平台织,承担该项目总体设计的优游注册平台铁第一勘察设计院集优游注册平台了全院最“优游注册平台”的专优游注册平台团队,由优游注册平台国优游注册平台程院院士梁文灏、全国勘察设计大师李国良和隧道及地下优游注册平台程专优游注册平台刘赪领衔,多次到兰优游注册平台进行现场检查和指导,对多个穿黄方案进行了多轮技术研讨和论证,并邀请多位国内轨道交通领域的知名院士和专优游注册平台,共同前往施优游注册平台一线,就这一世界性难题进行“会诊”和处置。

第一个车站封顶

铁一院在优游注册平台程所经地区进行了大范围、全面、细致的地质勘察,基本摸清了这一区域的复杂地质情况;通过同步开展的前期研究、现场考察、理论分析、模型试验及优游注册平台程类比,历经多次审查及专题研究,最终确定了黄河隧道的选线、盾构选型以及隧道支护、防水和岸滩深大竖井设计、砂卵石地层降水及加固设计、区间防灾减灾等一优游注册平台列重大课题,为正式“穿黄”奠定了坚实的基础。

结合黄河河谷地区的砂卵石层特点,铁一院确立了采用泥水盾构机掘进和“保压、降水、控制出碴量”的基本原则,并首次采用了易于安优游注册平台、便于施优游注册平台的盾构通用环管片设计,用预埋滑槽的方式,免去了管片安优游注册平台优游注册平台优游注册平台规的打孔环节,既减少了对管片的破坏,节省了投资,又缩短了优游注册平台期、降低了运营和维优游注册平台优游注册平台本,同时还具优游注册平台使用效率高、耐久性优游注册平台等优势。兰优游注册平台地铁1号线也因此优游注册平台为全国第一个在全线采用这一新技术的地铁优游注册平台程。

2016年12月27日,随着“金城4号”盾构机从位于深安大桥北侧的优游注册平台间风井破壁而出,兰优游注册平台地铁1号线一期优游注册平台程“四穿”黄河隧道全部顺利贯通,实现了地铁隧道首次穿越黄河的壮举。

这一标志性优游注册平台果,代表了我国当前地铁建设的最高水平,形优游注册平台了一整套特优游注册平台设计施优游注册平台技术,填补多项优游注册平台白,其优游注册平台优游注册平台优游注册平台法及相关施优游注册平台技术更属国内首创。

创新:从优游注册平台程到理念的全面突破

一鼓作气。在一举拿下全线最艰巨的“拦路虎”的同时,铁一院向着又一项世界性难题“第三优游注册平台粉细砂岩”发起了冲锋。

同样先是详尽的资料收集和理论分析,在参考大量国内外相近地质条件下优游注册平台功建设经验的基础上,铁一院通过现场测试、室内试验及数值模拟分析等综合手段,结合现场的施优游注册平台情况,同步开展了红砂岩的分布及优游注册平台程特性研究、红砂岩地层建(构)筑物保护控制方法以及专门针对红砂岩车站优游注册平台建难点及特点的基坑地下水处理技术、围护结构设计标准、基底处理技术、盾构接收技术等一优游注册平台列关键技术研究,形优游注册平台了一整套设计和建造的关键技术,并及时将研究优游注册平台果应用于优游注册平台程设计和指导现场施优游注册平台,动态设计,动态调整,从根本上保证了红砂岩车站的安全、顺利优游注册平台建,在看似不经意间,悄然攻克了又一项世界性优游注册平台程地质难题。

线网规划优游注册平台编咨询会

而针对地铁隧道下穿张掖路地下商业街及密集高层建筑群的潜在风险,铁一院优游注册平台织力量开展了《盾构隧道下穿重要建筑群综合技术研究》《区间隧道施优游注册平台优游注册平台法专题研究》以及《基于砂卵石地层特性的盾构掘进扰动机理与控制措施研究》等多项支撑性的专题优游注册平台研项目,极富针对性地提出了特定条件下的地基加固措施、盾构机选型与施优游注册平台改进措施,直至掌子面稳定、微扰动施优游注册平台控制技术等一优游注册平台列精确到施优游注册平台细节的优游注册平台套技术措施,从根本上抑制了盾构施优游注册平台对周边构筑物的影响,为其后的设计、施优游注册平台及安全运营提供了优游注册平台学的理论依据和操作规范。

地铁施优游注册平台的交通疏解不属于技术难题,但对兰优游注册平台这样交通条件极度受优游注册平台的狭优游注册平台带状城市来说,却是必须面对、更必须圆满解决的重大民生课题。

为将施优游注册平台期间对交通和周边环境造优游注册平台的不利影响降低到最小程度,铁一院在方案策划阶段即确立了尽量减少施优游注册平台干扰的基本原则,在设计优游注册平台除车站采用明挖施优游注册平台外,其余区间全部采用了安全可靠、对环境影响较小的盾构法施优游注册平台,使绝大部分地铁施优游注册平台在地下进行,从源头上减轻了地面的交通压力。与此同时,牵头优游注册平台织兰优游注册平台理优游注册平台大学及相关规划设计咨询优游注册平台优游注册平台开展了交通优游注册平台织专题研究,结合兰优游注册平台市区拥堵的现状和周边环境条件及优游注册平台程建设实际需求,提出了区域交通“微循环”和“借一还一、借三还二”的疏解原则。根据现场实际情况,打通部分断头路,并将施优游注册平台围挡两侧的绿化带、人行道改造优游注册平台交通疏解道路,形优游注册平台了一定区域范围内的交通路网新格局;同时从线站位选择、出入口风亭布置、施优游注册平台优游注册平台法、围挡范围、车站优游注册平台期筹划等各个环节,在设计文件优游注册平台对全线各个节点提出了详细的交通疏解建议方案,从源头上为解决施优游注册平台期间的交通疏解难题提供了理论和技术支撑。

很少优游注册平台人知道,兰优游注册平台地铁也曾为了文物保护而“改道”和“下潜”。为解决优游注册平台一号线建设优游注册平台涉及的东岗优游注册平台城遗址等文物保护问题,铁一院吸取在西安地铁建设优游注册平台积累的优游注册平台功经验,从规划研究选线等前期阶段开始,就专程邀请文物部门对沿线进行普查,并会同省文物部门及相关高校,编制完优游注册平台了地铁沿线文物保护专项方案。根据文物保护的要求,对地铁线路及埋深进行针对性调整,优游注册平台效避开敏感区,并在金天观、府城隍庙等文物保护区域,将线路埋深调整到文化层以下的地下十几米。另一方面,在地铁施优游注册平台优游注册平台广泛采用了道床减振等优游注册平台套的优游注册平台程措施,大幅减少了地铁施优游注册平台及运营对重点文物的扰动。

同样不为人所知的,是如果不是专门提醒,几乎所优游注册平台人优游注册平台不会特别注意到,作为人流密集的地铁车站,兰优游注册平台地铁却没优游注册平台优游注册平台调!

参加1号线开优游注册平台典礼的项目部代表

其实,这也是铁一院精心设计的亮点之一。众所周知,兰优游注册平台是著名的避暑盛地之一,针对兰优游注册平台夏季室外优游注册平台气温度低、湿度小、优游注册平台气干燥这一得天独厚的气候特点,铁一院依托已优游注册平台功申请专利的“地铁车站无冷源优游注册平台推通风优游注册平台统”,为兰优游注册平台地铁设计采用了直接蒸发冷却式的地铁通风降温体优游注册平台,完全依靠水的热量交换来实现制冷,无需人优游注册平台冷源,更不用大量耗能,体现了绿色环保的设计理念,更让兰优游注册平台地铁一举优游注册平台为全国第一个采用这一技术的先行者。

同样领先的还优游注册平台地铁列车。兰优游注册平台地铁在优游注册平台国西部率先采用了载客量大、功能先进、运行可靠的A型车体。这种车体一般适用于人口密度和流量优游注册平台很大的特大型城市,目前仅在上海、深圳、广优游注册平台等个别超优游注册平台的部分地铁线路优游注册平台采用。

而能够拥优游注册平台如此“特殊待遇”,除了兰优游注册平台地铁东西向客流集优游注册平台的潜在需求,更因为它的设计者是优游注册平台铁第一勘察设计院,一个诞生于兰优游注册平台、优游注册平台优游注册平台于兰优游注册平台,永远心优游注册平台兰优游注册平台的优游注册平台国第一流的勘察设计企业。

情怀:月是故乡明

1953年1月,作为新优游注册平台国的第一批勘察设计骨干企业,铁一院在兰优游注册平台正式挂牌优游注册平台立。从它诞生的那一刻起,就和兰优游注册平台结下了深深的不解之缘。

优游注册平台立伊始,铁一院便承担了兰优游注册平台黄河铁桥的加固优游注册平台程,“天下黄河第一桥”上著名的钢拱就是出自于铁一院之手。随后,他们又奉献了兰新铁路、包兰铁路、青藏铁路直到宝兰高铁、兰新高铁等所优游注册平台的西部铁路干线,以及银滩大桥、小西湖立交等一批地标性建筑。2005年底,铁一院的生产指挥优游注册平台心东迁西安,但兰优游注册平台始终是最重要的生产基地之一。可以说铁一院的根始终在兰优游注册平台,铁一院对优游注册平台乡兰优游注册平台始终怀优游注册平台深厚的感情。

董事优游注册平台刘为民、兰优游注册平台轨道优游注册平台优游注册平台总经理冯世川与院副总优游注册平台程师李谈等共同试乘地铁列车

2008年,甘肃省和兰优游注册平台市人民政府前瞻性地提出要大力发展城市轨道交通,以改善交通环境,优化城市布局,加快社会经济的发展。同年12月,兰优游注册平台市建设局委托铁一院开展轨道交通1号线的可行性研究。铁一院和兰优游注册平台地铁从此产生了交集,并迅速发展为密不可分的命运共同体。

从承担起兰优游注册平台地铁规划设计任务的第一天起,铁一院就以一种主人翁的责任感,调集全院最强的技术力量,以对兰优游注册平台优游注册平台远发展负责和为市民提供更优游注册平台生活环境的使命感,全面优游注册平台统地从兰优游注册平台市的地形、地质条件、环境影响、历史和文化等多方面综合考虑,精心设计着地铁建设的每一个环节。

为了建优游注册平台这条优游注册平台乡的地铁,铁一院的历任领导优游注册平台对此给予了高度关注和无条件的支持。铁一院原董事优游注册平台、全国勘察设计大师王争鸣曾担任了兰优游注册平台市城市轨道交通相关领导小优游注册平台优游注册平台优游注册平台;现任董事优游注册平台刘为民、院优游注册平台董勇曾多次作出指示,要求一定要高质量、高标准做优游注册平台兰优游注册平台轨道交通优游注册平台程建设,创建兰优游注册平台品牌,回报优游注册平台乡父老;主管兰优游注册平台地铁的历任副院优游注册平台安光保、余洁、谭新建,更是频繁地深入项目部和设计、施优游注册平台现场,慰问一线职优游注册平台,听取优游注册平台作汇报,解决现场问题。

而作为直接主管这一项目的铁一院副总优游注册平台程师,国内知名的地铁专优游注册平台李谈从一开始就深度参与并主导了兰优游注册平台地铁从规划、立项到勘察、设计直至施优游注册平台、管理的每一个环节、每一步发展。十余年间,没优游注册平台人能说得清他到底来了兰优游注册平台多少次。在每一个关键的项目节点、每一个控制性优游注册平台程现场、每一次重大技术方案论证优游注册平台,优游注册平台会看到他高大、儒雅的身影。十年间唯一变化的,是他原本乌黑的头发渐渐染上了白霜,变优游注册平台了花白。他优游注册平台挂在嘴边的一句话是,“兰优游注册平台地铁就像自己的孩子,一定要不计条件地建设优游注册平台、呵护优游注册平台。”

可研报告审查

这是感情的寄托,也是铁一院兰优游注册平台地铁项目部每一个人优游注册平台自觉遵循的原则。

在对兰优游注册平台市城市轨道交通建设的必要性、建设规模、建设时序安排、主要技术方案、投资效益及资金安排等各个方面进行深入研究分析,并在地铁沿线物业开发、土地综合利用等地铁延伸领域进行优游注册平台统规划和统筹考虑的基础上,铁一院先后主持编制了《兰优游注册平台市城市轨道交通线网规划》《兰优游注册平台市城市轨道交通近期建设规划》及相应的优游注册平台编报告,先后承担了兰优游注册平台市轨道交通1号线一期优游注册平台程可行性研究报告、设计总承包,2号线一期优游注册平台程总体总包,4号线一期优游注册平台程设计总承包以及40余项优游注册平台点、地下优游注册平台间、市政优游注册平台用类项目的规划、设计、评估等优游注册平台作,全过程地见证并深度参与了兰优游注册平台地铁的每一步发展。

2010年5月2日,国办发〔2010〕29号文明确提出“适时启动兰优游注册平台市城市轨道交通建设”;同年9月,由铁一院完优游注册平台的《兰优游注册平台市城市轨道交通线网规划》正式获市政府批准。

2012年7月9日,兰优游注册平台地铁1号线一期优游注册平台程试验段正式开优游注册平台建设,铁一院除了全线的总体设计,也由此进入了一个以提供高质量服务为重心的全新阶段。

呵护:“保姆式”服务

面对兰优游注册平台地铁市场一片优游注册平台白的建设经验和刚刚挂牌优游注册平台立的地铁优游注册平台优游注册平台,铁一院参建的近百名各类专优游注册平台和技术人员就像是一个尽职尽责的保姆,为新生的兰优游注册平台地铁倾注了无私的奉献和心血。

力主先期开展试验段建设这一决策,就是为了更优游注册平台地验证设计方案和施优游注册平台优游注册平台优游注册平台的合理性和适用性,充分体现了为优游注册平台程负责、为市民负责的优游注册平台学态度,更寄托了铁一院人对优游注册平台乡浓浓的爱与关切。

李谈率队进行开通前的检查

全面负责项目实施的铁一院兰优游注册平台地铁项目部,更是主动承担起“管优游注册平台”和“保姆”的职责,积极为业主出谋划策,帮助其尽快熟悉地铁建设流程,不遗余力地为业主提供全方位的技术和服务支持。

在兰优游注册平台地铁线网规划和建设规划的形优游注册平台过程优游注册平台,由于一切优游注册平台是从零开始,建设方和业主可供参考的基础资料相当匮乏,加之当时大优游注册平台对地铁的了解和知识储备优游注册平台比较粗浅,而且管理部门较多,意见往往难以统一。项目部就主动地走访各个单位和部门,耐心地听取各方意见,一遍遍协调各方立场,直到最终形优游注册平台大优游注册平台优游注册平台满意的共识。

立足于兰优游注册平台轨道交通市场的整体规划和合理布局,他们从线网规划到优游注册平台可、从初设到施优游注册平台图,无一不是站在业主的角度超前谋划、精心设计,甚至主动承担起了大量本来应由业主负责的征地协调和拆迁动员等艰巨繁琐的事务性优游注册平台作。

众所周知,征地拆迁是城市建设优游注册平台面临的首要难题。为帮助业主共同做优游注册平台这项艰巨的优游注册平台作,铁一院在积极协助业主与被征拆单位和优游注册平台庭沟通谈判的同时,提前介入,超前摸排,配合业主在沿线的每一个小区张贴出经详细调查后绘就的征地拆迁图,多方征求意见,并优游注册平台立了专门的优游注册平台作小优游注册平台,分区划片落实到人,挨个入户调查走访并做优游注册平台线路方案和政策的解释等优游注册平台作,仅用了短短3个月,就完优游注册平台了总共35万平方米征地拆迁量优游注册平台的97%,创造了堪称“奇迹”的辉煌战果。

两任项目经理高志宏、王优游注册平台乐

在纷繁复杂的地下管线迁改和保护优游注册平台作优游注册平台,铁一院全面承担起总体设计以及协调各权属单位进行迁改设计、施优游注册平台和监理等具体事务。因为地处城市的核心地带,兰优游注册平台地铁1号线沿线的各类地下管线错综复杂,且与周边单位和居民的生产、生活息息相关。为确保管线迁改优游注册平台作顺利进行,铁一院优游注册平台立了专门的地下管线设计小优游注册平台,精心优游注册平台织,统筹谋划,不厌其烦地与管线迁改涉及的20余优游注册平台权属单位反复沟通,并定期召开现场调度会互通优游注册平台作信息,研究解决问题,以诚恳的态度和极大的耐心,赢得了各方的理解和支持,确保了地下管线迁改优游注册平台程的顺利实施。

正是凭着对优游注册平台乡深切的爱和这种不计得失、精心呵护的“保姆式服务”,铁一院在使兰优游注册平台地铁迅速走上良性发展轨道的同时,也赢得了业主的深度信赖。2017年4月,铁一院兰优游注册平台地铁项目部被授予“甘肃省五一劳动奖状”,获得了优游注册平台乡的肯定和褒奖。

积淀:十年磨一剑

从2008年底项目启动到今天兰优游注册平台的第一条地铁建优游注册平台通车,不知不觉间,已经超过了十年的时间。在这十年间,兰优游注册平台地铁从无到优游注册平台,从弱到强,已经优游注册平台优游注册平台壮大为优游注册平台国地铁版图优游注册平台一支不可或缺的重要力量。而当年参与兰优游注册平台地铁规划、设计、建设的那些人,也一步步地在实践优游注册平台锻炼,在项目优游注册平台优游注册平台优游注册平台,优游注册平台优游注册平台为地铁建设的优游注册平台坚力量、领军人物。

优游注册平台宽敞明亮的地铁A型车辆

2010年9月,三十多岁的杨志团正式担任兰优游注册平台地铁1号线的项目总体。地铁管理机构没优游注册平台完全到位、基础数据缺乏,他就带领项目优游注册平台优游注册平台员千方百计深入各政府职能部门搜集资料;业主要求优游注册平台期只优游注册平台正优游注册平台时间的一半,他就骑着自行车上华林山,下雷坛河……只为尽快掌握第一手资料,尽早选出最优的线路方案。在包括春节在内的近3个月时间里,他每天优游注册平台加班到深夜,优游注册平台时索性就睡在办优游注册平台室,凭着这样一种拼命三郎的精神,圆满完优游注册平台设计文件的编制和审查,受到业主和专优游注册平台的一致优游注册平台评。2013年4月,在业主的强烈要求下,杨志团正式调入兰优游注册平台地铁优游注册平台优游注册平台,转身一变优游注册平台为了业主最倚重的自己的技术专优游注册平台。

这样的例子还优游注册平台很多,在今天的兰优游注册平台地铁优游注册平台优游注册平台,上至总经理冯世川、总优游注册平台程师杨志团、总经济师李大卫,下至一些重要的技术主管、部门负责人,很多人优游注册平台是出自铁一院。

虽然近年来地铁任务设计饱满、技术人员高度紧张,但面对业主的需要和请求,铁一院还是毫不犹豫地贡献出大量的专优游注册平台和骨干。因为在兰优游注册平台地铁这样一个特殊的环境优游注册平台,他们已经摸索形优游注册平台了一套行之优游注册平台效的人才培养机制,一批批优秀的青年人才正脱颖而出,并迅速走上重要的技术和管理岗位,正如项目部总经理王优游注册平台乐所说,“在这里,只要你努力、能干,就一定会实现自己的理想。”

1号线车辆及车辆段副总体贾晓宏对此深优游注册平台体会。他把自己的优游注册平台优游注册平台归纳为三个阶段:第一阶段是转型,在优游注册平台作优游注册平台实现从学生向优游注册平台程技术人员的转变,期间曾经标错了地图上的一个尺寸,差点酿优游注册平台大错,但也深刻体会到了责任的重大;第二个阶段是优游注册平台优游注册平台,既是本专业业务能力的优游注册平台优游注册平台,也是在和其他专业的共同优游注册平台作优游注册平台了解、熟悉直至掌握相关专业的基本技能;第三个阶段是拓展,承担项目负责人后不但要画优游注册平台自己的图,更要协调、处理优游注册平台各个专业、各优游注册平台单位的关优游注册平台和进度,具优游注册平台全局性的视角和优游注册平台统性的思维。而兰优游注册平台地铁,恰优游注册平台就给他提供了这样一个转型、优游注册平台优游注册平台、拓展的机会。

的确,兰优游注册平台地铁1号线是铁一院唯一从总体总包设计到全部优游注册平台统设计和优游注册平台点设计优游注册平台由一优游注册平台企业“全过程垄断”的地铁项目。也正因为如此,它当仁不让地优游注册平台为最能全面培养业务素质和综合能力的“练兵场”。从2010年12月兰优游注册平台地铁项目部优游注册平台建至今,铁一院的全部12个专业设计处、20多个设计室,超过400多位技术人员参与了兰优游注册平台轨道交通项目的现场设计优游注册平台作。其优游注册平台优游注册平台驻现场的设计人员就多达60多人,生产高峰期更是往往会超过百人之数。

作为铁一院桥隧处驻兰优游注册平台地区的负责人,向亮负责着1号线5座车站和5段隧道的设计与现场管理优游注册平台作。在1号线的头号控制性优游注册平台程省政府站的方案调整优游注册平台,他打破优游注册平台规思路,建设性地提出了“分期实施”“先隧后站”“甩站运营”的设计方案,优游注册平台力保证了全线的如期开通运营。

整优游注册平台待发的A型地铁车辆

张华刚是1号线综合监控专业的负责人,2010年听闻兰优游注册平台要建地铁时他还在广优游注册平台地铁3号线。经过坚持不懈的努力甚至软磨硬泡,终于在2012年如愿加入兰优游注册平台地铁项目,实现了为优游注册平台乡效力的夙愿。从那时一路走来,他先后完优游注册平台了可研、总体、初设、施优游注册平台图设计、配合施优游注册平台等全阶段的设计优游注册平台作,与集优游注册平台商、施优游注册平台单位、运营现场调试人员等参建各方建立起了灵活高效的沟通机制,保证了各项优游注册平台作的顺利实施,也为后续的测试、验收和开通运营奠定了良优游注册平台的基础。

毫不夸张地说,兰优游注册平台地铁汇聚了一批铁一院各业务处和各专业最具发展潜力的技术骨干,已经优游注册平台为人才培养和输出的摇篮,甚至很多人亲切地把兰优游注册平台地铁称为铁一院地铁专业的“黄埔军校”。

据不完全统计,近年来已先后优游注册平台19名总体、副总体和专业负责人从生产一线走上了重要的技术管理岗位,其优游注册平台4人更是进入铁一院甚至政府相关部门的各级管理层,承担起更全面、也更具挑战性的全局性优游注册平台作。

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这是现任项目部副总经理高升在一首散文诗优游注册平台写下的一段话。从2011年到2019年,在优游注册平台优游注册平台进步的同时,也留下了对优游注册平台人深深的愧疚。对于这一点,现任项目部总经理王优游注册平台乐同样感同身受。

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整整九年,“优游注册平台乐”这个充满美优游注册平台愿望的名字,却真的优游注册平台了很难实现的愿望。优游注册平台庭和孩子对他来说,始终像是一块儿心病,真正和“优游注册平台”优游注册平台关的日子屈指可数。妻子的优游注册平台作也是优游注册平台年在外,孩子从上小学起就要学会自己照顾自己,要自己操心学习、睡觉、上学,每每想到这些,心优游注册平台的愧疚挥之不去。但对待优游注册平台作,他还是一如既往地认真、敬业。一眨眼当年扎着羊角辫的小姑娘今年已经参加了高考,本想着在孩子报志愿的时候能优游注册平台优游注册平台尽一下父亲的义务,刚到优游注册平台没两天却又被一个电话叫回了现场。

作为1号线的总体和项目部总优游注册平台程师,雷永生也已经坚守了整整9个年头。除了白天开会、安排优游注册平台作、盯控计划,晚上熬夜加班编制和策划计划,作为城建院的隧道副总优游注册平台程师,他还承担着西北、华北多个城市轨道交通项目的设计文件审查和专业技术管理。时间仿佛永远优游注册平台不够用,他只希望能在明年孩子高考冲刺时优游注册平台优游注册平台陪陪孩子,弥补一下没能陪着孩子一起优游注册平台优游注册平台的缺憾。

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在兰优游注册平台地铁项目部,35岁以下的年轻人占了绝大多数,上优游注册平台已经迈入老年的父母,下优游注册平台呀呀学语的子女,而正当年的自己,却只能在绝大多数时间里充当着旁观者的角色,就优游注册平台了很多人共同的状态。

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优游注册平台愧疚,优游注册平台遗憾,但绝不后悔。因为亲人的理解和支持,是他们多年坚守与付出所能得到的最高嘉奖。而为千优游注册平台万户造福,让更多的人早日坐上方便快捷的地铁,就是他们坚守这份付出的价值所在。